XM外汇官网:10月份国内天然气销量同比暴涨1478%

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第一商用车网发布的报告显示,2023年10月份国内天然气重卡市场持续保持强劲增长。根据该网站提供的终端销量数据(以交强险口径为准,不包括出口和军品),2023年10月份,国内天然气重卡的实际销量达到2.33万辆,环比9月份略微下降了5%,但同比增长率达到了惊人的1478%。这是天然气重卡市场同比增速连续第9个月突破100%,1-10月的平均增速达到了389%。

特别值得一提的是,天然气重卡市场在今年9月份首次突破了2万辆的销量大关,而10月份也保持在2万辆以上的高水平,这种情况在过去的四年中仅发生了四次,分别是在2019年和2020年各发生一次,而剩下两次则分别出现在2023年的9月份和10月份,这也表明了近期天然气重卡市场的迅猛增长势头。截至目前,自2022年12月开始的这轮天然气重卡市场增长已经持续了11个月。

从近几年国内天然气重卡月度销售趋势图中可以看出,2021年的销售表现(绿色曲线的后半段)和2022年的销售表现(蓝色曲线)一直相对低迷,这意味着上一轮天然气重卡市场的低谷期持续了大约一年半的时间。然而,2023年的销售表现(红色曲线)在1-10月几乎呈现了一路上扬的趋势,尤其是7月份之后的销售环比下降被视为为之后几个月的强劲增长蓄力,即使10月份环比略有下降,但仍然保持在高位。

此外,从4月份到10月份,特别是最近的9月和10月,市场销售水平与1月份相比已经完全不可同日而语。例如,4月份的销量约为1月份的3.1倍,5月份为3.5倍,6月份为3.9倍,7月份为3.3倍,8月份为5.8倍,而9月份和10月份的销量分别是1月份销量的7.6倍和7.2倍。从这个角度来看,对于近几个月天然气重卡市场的火爆程度,甚至已经不足以用“红火”一词来形容。

进一步观察气价方面,从2021年下半年到2022年底,天然气重卡销量一直徘徊在低位,主要受到了需求和天然气价格不友好的因素的影响。特别是气价,2022年LNG价格很少低于6000元/吨,甚至在10月初曾一度冲上8500元/吨。因此,从燃料成本的角度来看,2022年燃气重卡相对柴油重卡的经济性优势几乎不存在。

然而,进入2023年,天然气价格一路下跌,从1月份的平均近7000元/吨下降到6-8月份的平均不到4100元/吨,9月份开始气价有所回升,10月底气价已超过5000元/吨,10月平均气价约为4800元/吨左右。虽然与2022年相比气价有所上升,但仍然具有一定的优势。此外,柴油价格一直保持在相对高位,2023年全国大部分地区0号柴油价格基本都在8元/升左右徘徊,这也对天然气重卡市场产生了积极影响。

第一商用车网认为,目前,天然气重卡市场正处于气价低、需求相对改善(相对于2022年)的市场环境中,为持续增长创造了条件。因此,可以预期,天然气重卡市场将继续保持增长,甚至高增幅的增长势头。从整体趋势来看,2023年天然气重卡市场有望成为历史上最火爆的一年。

最后,报告还提到了天然气重卡市场的地区分布。2023年1-10月,全国共有30个省(市、自治区)出现了天然气重卡上牌的情况,但这种分布仍然表现出极不均衡的状态。山西是销量最大的省份,占总销量的30.7%,其次是河北、宁夏、河南和新疆等省份,占比分别为15.7%、9.2%、8.3%和8.2%。其他省份的市场份额都不足3%。

总的来说,这份报告表明,2023年10月份国内天然气重卡市场仍然保持了强劲的增长,继续刷新同比增速记录,同时市场的增长质量也在不断提高,一些主要企业的份额和排名也有所提升。随着气价的持续下降和其他有利因素的推动,未来天然气重卡市场仍然具有良好的增长潜力。
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